奇异果app：物流工程导论样板

发布日期：2024-03-04 20:28:15    已浏览 次    发布者:小编

　　专业导论是大学新生入学后需要学习的一门十分重要的导论性课程。专业导论课程的开设有助于学生了解所学专业的内涵特点、课程体系和人才培养目标的基本要求、所学专业与行业的关系及本专业的发展现状，使他们能够对大学阶段的学习生涯作一个规划，为后续专业课程的学习打下坚实的基础[1]。近年来，在全国上下全面深化高等教育教学改革的大背景下，如何对专业导论课程教学进行改革，以激发学生的学习热情，提高专业导论课程的教学效果，是一个值得授课教师认真思考的问题。笔者拟以所在的阜阳师范大学物流管理专业为例，对这一问题进行探讨。
　　（一）消除学生疑虑，帮助学生了解专业。根据多年来的教学经验，笔者在与大一新生交谈过程中发现一个问题，相当一部分学生在填报高考志愿时因听从了老师和家长的建议才选择的物流管理专业，而真正是在了解物流管理专业后自主填报志愿的学生并不多。还有一部分学生是通过专业调剂被录取到物流管理专业的，对物流管理专业更是缺少必要的了解。以上原因导致很多学生在入学后产生一些疑虑，比如“物流管理专业的学生毕业后可以从事哪些方面的工作”“物流不就是干快递吗”等，甚至有些学生在入学前就已经做好了转专业的打算。通过开设专业导论课程，可以让学生尽快了解物流管理专业，消除疑虑，端正专业学习态度。
　　（二）展现专业前景，帮助学生树立信心。当前，大学生就业形势严峻，就业压力日益增大，物流管理专业的就业前景如何是学生和家长普遍关心的一个问题。通过开设专业导论课程，可以加深学生对物流行业在国民经济中战略地位和支柱性产业的认识，帮助他们了解物流行业发展前景及物流管理专业学生的就业前景，增强学习物流专业的信心。
　　（三）揭示成长规律，帮助学生适应环境。对于刚入学的大一新生，其所面临的学习和生活环境发生了很大的变化[2-3]。在学习上，中学里的那种封闭式学习、过度依赖教师、填鸭式被动学习和单纯追求应试成绩的学习方法已经不再适用，取而代之的是开放式学习、教师只起引导作用、满足趣味性地主动学习和为成才而学习；在生活上，其生活方式也由高度依赖父母、以自我为中心的家庭生活转变为远离父母独立生活、需要顾及他人感受的集体生活。面对新的学习、生活环境，很多学生会变得无所适从。开设专业导论课可以帮助学生了解大学教学管理及课堂教学的特点，掌握集体生活中与人相处之道，认识人才成长规律，尽快适应大学环境。
　　（四）确立学习目标，帮助学生拟定规划。升入大学只是学生人生道路上的一个短期目标，当这一目标实现后，如果不引导学生确立一个长远的学习目标，一部分学生可能会迷失方向，最终导致学业荒废。通过开设专业导论课，解读本专业的人才培养方案，可以使学生对将要开设的课程做到心中有数，为学生在确立专业学习目标、大学发展计划乃至职业生涯规划方面提供帮助。
　　笔者作为所在学院物流管理教研室的负责人，近年来一直参与专业导论课程的教学工作，总结出该课程在以往的教学过程中存在如下问题。
　　（一）授课形式单一。以往的专业导论课程教学主要采用的是教师讲解结合PPT展示的传统教学形式，更多的时候是教师在讲台上讲，学生在下面听，师生之间缺少必要的互动。这种单一的教学形式很难激起学生的学习兴趣，甚至会让学生感到枯燥、乏味，其教学效果可想而知。
　　（二）教学内容随意化。由于专业导论课程的教学时数较少，一般只安排14~16学时，所以该课程很难找到合适的教材，以至于授课教师对授课内容的选择较为随意[4]，有的侧重于作物流管理专业介绍，有的则侧重于物流管理专业毕业生的就业方向和职业生涯规划的介绍。教学内容的随意性容易导致教学重难点不突出，使学生对该专业产生怀疑，失去学习的兴趣。
　　（三）教师积极性不高。作为一门专业启蒙课程，专业导论课程的内容虽然比较简单，但其涉及到的知识却十分广泛，尤其是与行业相关的一些最新数据，更需要授课教师花费大量的时间和精力去搜集。对于授课教师来说，在期末计算教学工作量时，专业导论课程的课时量只有十几个，对其完成学校规定的教学工作量的帮助十分有限，很多教师不愿意接受专业导论课程的教学任务，即使勉强接受，在教学上也是墨守成规，不愿意尝试课程教学改革。
　　（四）缺少实践教学。物流管理专业本身具有较强的实践性，学校在制定专业导论课程教学大纲时，如果笼统地将其全部设置为理论授课，则与物流管理专业的专业特点不符。缺少实践教学内容的专业导论课，会导致学生对物流管理专业缺少直观的认识，不利于学生学习兴趣的提高和课程教学目标的实现。
　　（一）改变传统授课形式，让学生真正参与进来。为了克服单一授课形式的缺点，吸引学生真正参与到课堂教学中来，可以采用线上线]。比如，授课教师可以利用现代教育技术，将混合式教学理念引入到专业导论课程的教学过程中。以阜阳师范大学为例，学校已经建成了先进的录播教室，同时引进了“超星泛雅网络教学平台”。授课教师可以在课前通过录播教室录制教学视频，并将其连同课件、教案及学习资源等材料上传到教学平台中，供学生线上自主学习。在线下教学环节，授课教师可以挑选一些学生感兴趣的专业话题，比如“你为什么选择物流管理专业”“你是通过哪些途径了解物流行业相关信息的”“你认为从事物流行业的工作前景如何”等，让学生分组讨论，再将讨论的结果以小组为单位进行汇报。授课教师再根据学生汇报的情况，对学生提出的问题进行解答。这种线上线下相结合的混合式教学模式，克服了传统授课形式的弊端，激发了学生的学习兴趣，让学生由过去的被动接受知识转变为主动探索知识。
　　（二）合理设置课程教学内容。就物流管理专业而言，其专业导论课程应包含以下内容。1.专业内涵与行业发展前景。在专业内涵方面，可以介绍与物流相关的一些概念，如物流、物流行业、物流管理、传统物流、现代物流、国际物流等，引导学生明确概念的内涵、外延及其特点，明确各概念所包含的基本问题及其本质。在行业发展前景方面，授课教师可以搜集相关资料，向学生介绍物流在国民经济中的地位与作用，物流行业发展概况及就业前景，物流相关岗位职责要求和任职条件、薪酬待遇、升迁路径等，以打消学生的疑虑，激发学生学习热情。2.学科性质及专业发展概况。首先，物流管理属于管理学门类中的物流管理与工程类，与之并列的还有物流工程、采购管理、供应链管理等专业。这4个专业相互关联又相互区别，教师应让学生认识到各专业的相近性和交叉性，注意培养学生专业兴趣。其次，应介绍物流管理专业的发展历史、现状及未来发展趋势，介绍本校物流管理专业的办学特色及办学成就，如师资队伍情况、专业与课程建设情况、毕业生的考研及就业情况、师生获得的各类荣誉情况及杰出校友等。3.专业人才培养方案。专业人才培养方案是专业人才培养的依据和大纲。授课教师应以专业人才培养方案为蓝本，向学生详细介绍本专业的人才培养目标、专业课程体系等内容，尤其是专业基础课与专业核心课、专业选修课之间的关系，引导学生制定大学阶段的学习目标，避免学生盲目地学习。4.大学阶段教与学的特点及学习方法。在向学生介绍专业课程体系的基础上，授课教师还应就大学阶段的课堂教学、学生管理以及对学生的要求等方面的内容进行剖析，使学生认识到自主学习、独立思考以及批判性思维的重要性。此外，授课教师还应结合专业特点向学生介绍适用的学习方法。物流是一个注重实操的行业，中学里那种单纯为了应对考试的学习方法已经不再适用，学生需要更加注重实践能力的培养，避免眼高手低。5.专业学习规划。俗话说“凡事预则立，不预则废”，好的规划是成功的一半。因此，专业导论课程还应包括学生专业学习规划的内容，授课教师应引导学生做好大学阶段的学习规划，为毕业后的就业、创业及继续深造打好基础。
　　（三）提高教师的积极性。针对专业导论课授课教师积极性不高的问题，学校层面可以采取相应的措施。比如优先选派专业导论课教师到知名物流企业参观、交流，对承担专业导论课程的教师给予适当的工作量补贴等。此外，还可以改变以往只由校内教师讲授专业导论课的做法，邀请物流行业和企业专家参与到专业导论课程的教学过程中。比如，在讲授物流行业发展现状及未来发展趋势分析这部分内容时，可以邀请知名物流企业或物流行业的专家走进课堂做专题讲座，这样既开阔了学生的视野，又给授课教师提供了与行业和企业专家近距离交流的机会。
　　（四）增加实践教学环节。尽管专业导论课的课时不多，但笔者认为仍可以抽出2个课时让学生参与到专业实践中。比如，可以组织学生到当地物流企业参观见习，以了解物流企业的运作与经营模式。通过参观企业的立体仓库、分拣流水线等物流设施，观摩叉车装卸货演示、智能分拣机器人分拣作业等物流活动，既能提高学生的学习兴趣，又能使之形成基本的行业认知。
　　专业导论课程作为物流管理专业学生在大学时代接触的第一门专业基础课，在增强学生的专业意识、提高学生专业认同感、引导学生确立专业学习目标并制定专业学习规划方面起着非常重要的作用。针对专业导论课程教学过程中存在的问题，笔者认为可以通过采用多样化授课方式、规范专业导论课程教学内容、提高授课教师积极性以及将实践教学融入到专业导论课的教学中等手段对专业导论课程教学进行改革。
　　[1]谭满益.《物流管理专业导论》课程建设探讨[J].教育现代化,2017(12).
　　[2]余水妹,戴红宇.地方高校专业导论课教学的探究与思考[J].北京城市学院学报,2019(5).
　　[3]杜海清,朱新宁,汪弈.专业导论课教学模式及学习效果评估与分析[J].北京邮电大学学报(社会科学版),2019(4).
　　关键词：物联网工程导论；教学改革；内容重构；教学形式；翻转课堂；人才培养
　　本校物联网工程专业于2016年经教育部批准设置，并于当年开始招生，目前有4届在校生。物联网工程导论课程是物联网工程专业的第一门专业课，本课程的主要任务是向学生整体介绍物联网的概念、内涵、关键技术、发展现状以及主要应用等。本课程在激发学生对专业的学习兴趣和指导学生对后续专业课程的学习上起着重要作用。
　　物联网工程专业是一个多学科交叉的专业，涉及电子科学与技术、信息与通信工程、计算机科学与技术以及控制科学与工程四大信息技术领域的一级学科。而物联网工程导论作为该专业的学科平台课程同样具有跨学科的特性。相应地，物联网工程导论课程涉及的知识点较多，信息量较大，而课时有限，增加了课程的讲课难度，对教师的专业素质也提出了更高的要求，学生在学习该门课程时难以入手，难以做到运用所学知识全面精准地把握物联网的真正内涵。因此，进行物联网工程导论课程教学改革迫在眉睫。
　　首先，物联网工程专业的多学科交叉性，使得物联网工程导论知识点多，信息量大，不能一蹴而就地把知识点抛给学生；其次，本课程的授课对象是“00后”，这个年龄段的学生一般都喜欢新鲜，希望先知其然，而后再知其所以然；而且授课对象高考成绩相对于一、二本的学生来讲有一定的差距，学生易走神，易知难而退，自控力相对较弱。针对以上三点，对物联网工程导论课程的教学体系进行再论证，重新整理，设计课程教学架构和教学体系。以此提高学生学习的兴趣度、积极性和创造力，可以让学生更加透彻地理解所学到的相关知识。以应用为主线对课程内容进行重构。先通过酷炫的视频吸引学生对物联网工程导论的兴趣，并对物联网有个初步的了解。在此基础上介绍物联网的概念、架构等；随后以智能家居、智能交通、智慧物流和智慧城市4个物联网的应用为依托，重构并讲述课程知识点；最后，考虑到学生的自组织能力较弱，为防止学生将重构的知识点不能自组织到物联网的各个层级，又增加了以物联网架构为基准的课程内容整合。
　　物联网工程导论包含电子信息工程、通信工程、软件工程等多个专业的知识，是一门典型的具备交叉学科知识体系的课程。从教师角度出发，必须具备扎实的理论功底深度和丰富的学科知识广度。从课程角度出发，这门课程的教学具有系统性、融合性的知识体系。为此，本课程采用协同教学模式，融合物联网专业教师、通信专业教师等教学资源，采取多师同堂、精英讲堂等不同的手段完成此课程的教学任务。
　　本课程传感器部分采用翻转课堂的形式授课，其目的是让学生明白要实现各自应用领域的功能，需要选择哪种类型的传感器，这种传感器长什么样子，有什么性能，有哪些公司在生产，其输出的是什么信号等，进而更深入地去理解传感器的定义、分类和性质等。
　　物联网工程导论课程内容多，除了介绍计算机、电子、通信、控制等有关专业基础外，还涉及到大量全新而复杂的新技术和新应用。针对前沿理论知识等内容引入了高校教授和企业专家以讲座的形式讲授。
　　本课程期末考核采用英文海报展，从课程内容设定到海报设计，均由学生独立完成。学生以组为单位制作海报，首先选择各组的应用领域，查阅资料，明确该应用领域的国内外现状和意义；其次，设定自己所要实现的应用领域的功能；最后，利用课堂知识、图书馆资源、网络资源技术实现这些功能，给出完整的解决方案。海报展不仅让学生学习了物联网知识，更培养了学生提出问题、分析问题和解决问题的能力，查阅资料的能力，团队协作的能力，表达的能力等。在这个过程中，提高了学生的学习积极性和投入度，据统计，该课程课上和课下投入之比接近1∶10。有的同学中途想过退缩，但是都坚持了下来，从海报小白，到现在的完美呈现；从不知道学术海报是什么，到现在的娓娓道来，成长都是发生在不经意间。海报展包含海报的制作和宣讲两部分，教师会依据学术海报的制作和学生的宣讲来给海报打分。加入学生宣讲环节，除了让学生更深入地理解知识外，还锻炼了学生的形体和口才。
　　物联网工程导论课程的教学改革涉及授课内容、授课形式和学生考核，经课程改革后，对学生做了问卷调查和访谈。统计结果表明，学生的自主学习能力、团队协作能力、沟通交流能力及学习兴趣等都有显著提高。通过本门课程，学生更加了解物联网，认知物联网，对物联网专业及之后的大学生活有了信心，对物联网的就业岗位和能力需求更加清晰。
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　　[3]刘芙蓉，范双南，彭姣丽.物联网导论教学设计[J].计算机产品与流通，2018（11）：238.
　　[4]王永强.物联网工程导论课程改革研究[J].科技视界，2018（32）：151-152.
　　[5]杜永文，赵庶旭，胡晓辉.物联网工程导论课程实践教学研究[J].教育现代化，2019，6（85）：75-77.
　　[6]汤佳梅，刘尚旺，彭晚红.物联网工程导论的个性化主题式教学模式探究[J].计算机教育，2020（1）：120-122.
　　[7]岳帅，李兵，何丹.基于“互联网+”背景下学培融合模式探究与应用：以物联网工程导论为例[J].电子世界，2019（21）：104.
　　[8]李兵.基于“学培融合”的物联网工程导论课程模块化研究与实践[J].中国新通信，2019（20）：180.
　　[9]随婷婷，陈年生.物联网工程导论课程教学改革研究[J].福建电脑，2018（9）：181.
　　2009年，在无锡，提出了“感知中国”示范中心的建立，标志着我国物联网产业的启动。物联网是我们国家重点发展的战略技术，如果在物联网方面落后了，我们在下个世纪，在未来的100年，就会全面落后。物联网的发展，受制于通信技术。目前三大运营商，都已经进入4G阶段，技术不断成熟，通信功能日益强大，业务不断的扩展，4G通信技术在物联网中的应用，广受关注。4G通信技术，已经为物联网的发展，提供了强大的技术支撑。
　　物联网是新一代信息技术的重要组成部分，也是“信息化”时代的重要发展阶段。其英文名称是：“Internetofthings（IoT）”。顾名思义，物联网就是物物相连的互联网。这有两层意思：其一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络；其二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通信，也就是物物相息。物联网通过智能感知、识别技术与普适计算等通信感知技术，广泛应用于网络的融合中，也因此被称为继计算机、互联网之后世界信息产业发展的第三次浪潮。物联网是互联网的应用拓展，与其说物联网是网络，不如说物联网是业务和应用。因此，应用创新是物联网发展的核心，以用户体验为核心的创新2.0是物联网发展的灵魂。物联网作为一个新经济增长点的战略新兴产业，具有良好的市场效益，《2014-2018年中国物联网行业应用领域市场需求与投资预测分析报告》数据表明，2010年物联网在安防、交通、电力和物流领域的市场规模分别为600亿元、300亿元、280亿元和150亿元。2011年中国物联网产业市场规模达到2600多亿元。2014、2015年的Gartner技术成熟曲线中，物联网技术都实现了登顶，而2016年曲线中又出现了物联网平台技术。伴随着NB-IOT以及LTE-V在3GPP协议冻结，5G网络面向的3个场景中有2个均为物联网应用，物联网行业终于迎来通信运营商的加入，首次大规模商用在即。NB-IoT是第一个面向物联网的运营商级别通信协议。三大运营商都在2017年大规模商用NB-IoT，LoRa、SigFox、Ingenu、NWave等一系列技术均不同程度的活跃起来。NB-IoT将在低耗能、低信息量、巨量化传感器网络中应用，领域包括：①以水电气的智能抄表业务为代表的智能家居业务;②以邮筒、垃圾箱、路灯、下水道、停车位管理为代表的智慧城市业务;③以快递、宠物、畜牧业、儿童老人跟踪为代表的智能追踪业务;④以可穿戴健康设备为代表的智能医疗业务;⑤其他工业领域小规模、长时间数据收集案例或周期性控制应用。
　　第四代移动电话行动通信标准，指的是第四代移动通信技术，外语缩写：4G。该技术包括TD-LTE和FDD-LTE两种制式（严格意义上来讲，LTE只是3.9G，尽管被宣传为4G无线GPP认可为国际电信联盟所描述的下一代无线通讯标准IMT-Advanced，因此在严格意义上其还未达到4G的标准。只有升级版的LTEAdvanced才满足国际电信联盟对4G的要求）。4G是集3G与WLAN于一体，并能够快速传输数据、高质量、音频、视频和图像等。4G能够以100Mbps以上的速度下载，比目前的家用宽带ADSL（4兆）快25倍，并能够满足几乎所有用户对于无线G可以在DSL和有线电视调制解调器没有覆盖的地方部署，然后再扩展到整个地区。很明显，4G有着不可比拟的优越性。2017年全球运营商迎拐点，相对乐观但有不确定因素。我们认为总体上通信行业2017年应该会好于2016年，主要有政策推动：运营商混改列入第一批试点名单，引入互联网巨头或直接流量经营、数据经营转型，全面形成“云管端”闭环，行业形态有望重塑；以及技术周期推动：5G标准制定关键阶段，下半年海外运营商同步实现商用。全球市场运营商资本开支迎来拐点之年，增速触底。我们预期2017年全年全球通信设备市场仍将有3%的小幅下降，但在下半年资本开支有望触底反弹，4.5G网络扩容，5G及物联网的投资开始加大；国内厂商份额提升，全球市场占据半壁江山(无线通信市场，华为市场份额第一，达到35%;中兴稳健上升，从2010年市场份额6%提高至12%，表现抢眼。
　　[1]瞿中,熊安萍,蒋溢.计算机科学导论(第3版).北京:清华大学出版社,2010年3月
　　[3]郭卫斌,杨建国.计算机导论.上海:华东理工大学出版社,2012年8月
　　[4]吴功宜,吴英.物联网工程导论.北京:高等教育出版社,2012年7月
　　工业工程专业，以培养技术加管理的复合型人才为目标，自20世纪80年代初在我国落地生根，经过20多年发展，开设院校已由最初的4所升至204所，其技能及理念广泛应用于企业与服务业，在不投入或最少投入的前提下，使整体利润最大化。兰州理工大学作为西北地区唯一的工业工程本硕教育点，秉承立足甘肃，服务西部，面向全国的理念，为地区建设培养和输送优质人才资源，其专业办学经验及人才培养具有一定的参考研究价值。“一带一路”建设给予了甘肃地区前所未有的机遇与挑战，利用自身资源及区位优势，大力发展有色冶金、石油化工、装备制造、新能源等支柱产业成了甘肃发展的重中之重[1-2]，伴随着学生素质、地区发展的不断提升，培养更多符合发展需求的优质人才成了当前第一要务。对照工程教育认证标准，在研究了发达国家工业工程专业及国内重点院校课程体系的基础上[3-5]，结合地方企业需求，当前工业工程的教育教学应当以重实践重创新，需求培养相结合为核心，结合现代化教育教学方法，课程设置“基础化、结构化、综合化、多样化”，人才培养“厚基础、宽口径、强能力、高素质、上手快”[6]。本文以兰州理工大学工业工程专业课程体系及教学为例，结合标准，查找问题，分析改善，提升教育教学水平，总结现阶段经验，为未来发展提供依据。
　　在教学初期，引入恰当的专业课程，有利于引导学生充分了解所学专业和就业方向，形成初步知识体系框架，为深入学习及专业二次选择提供有效的帮助。合理设置初期课程，及早突出专业性，给予足够的学习缓冲，可以有效降低因个体接受度及适应性差异带来的后续影响，提高整体培养水平。因此，初期课程的专业性调整，是当下课程改革的首要问题。
　　复合型人才的培养需要大量的知识储备，工业工程涉及管理经济、机械生产、人因物流等多个方面，多元化课程设置会导致缺乏较为明晰的知识体系，课程之间缺乏联系、衔接不畅将直接影响学生的专业学习及能力培养。当前教育背景下，需求导向型培养机制为学校的课程设置提供了新的思路，在原有地方性需求基础上，进行更为合理的课程衔接，依据基础、递进、应用模式，逐层深入，可以杜绝遗忘型学习，降低老师和学生的压力。所以，坚持培养复合型人才的目标，在有限的教学时间内，理清课程先修关系，合理安排课程，是课程体系改进的一大要务。
　　目前，针对工业工程的创新创业教育，主要依靠传统创新创业课程和“互联网+”比赛的突击式培养。开放与多元化的背景，使得创新创业不在是小部分学生的选择，而应当是普及到整个教育阶段的一种思维与能力的培养。日本创新创业教育国际会议对创新创业教育给出的定义是：“培养最有开创个性的人，包括首创精神、冒险精神、创业能力、独立工作能力以及技术、社交和管理技能的培养[7-8]。”这与工业工程人才的培养目标不谋而合。西北地区的高校要立足于区位优势，树立培养适应地方经济发展的人才观，坚持以需求为导向，推动和实施创新创业型人才“走出去”，形成示范效应，实现人才培养模式的转变物流工程。
　　实践是检验教学的核心。创新创业教育标准的提升，离不开实践环节的配合，地区经济发展及复合型人才培养，也需要高校将实践培养落到实处。西北高校的实践环节落地往往受历史观念、办学条件限制，产学研不通畅，设施不健全、实习难落实等硬性条件不足，是课程改革及人才培养过程中的一大制约因素。大学生工程实践能力的强弱，是反映教学内容设置是否具有科学性、规范性和时效性的重要指标，并在极大意义上反映了教学内容、质量为社会经济建设服务的适应程度，学校应当意识到实践与理论教学的相辅相成，过分强调哪一点，都将导致片面性。如何合理分配理论教学与实践教学的比例，细化教学进程，达到最佳教学效果也是存在的问题之一[9]。
　　实践环节需要理论教学的支撑，传统授课方式也应当做出转变。为了支撑地方发展的需要，使教育教学对标、超越企业的实时需求，需要高校在教学中遵从政策导向，需求导向，以企业思维、企业案例、企业模拟等安排教学。在方法上，兼顾传统教学的同时，采取多元化教学方式，宽渠道、高效率。同时在人才培养上，紧跟时代前沿，把握机遇，培养既有国际化视野，又能服务当地经济建设需求的复合型人才，推动节点建设。
　　2004年以来，中央先后出台关于进一步加强和改进未成年人思想道德建设和大学生思想整治教育工作的文件，课程思政教育的进一步深入肩负着在高校教学中为学生树立正确的人生观、世界观、价值观的重要使命，深挖课程中的思政要素，有利于青年学生从“顶层设计”的高度了解国情、党情、社情、民情，有利于青年学生坚定信仰，增强社会责任感[10]。
　　量化标准，对照审查机制，确保改革的科学性、规范性和系统化，对标全新的专业认证标准，需要高校进一步完善其长效保障机制。
　　针对上述存在的问题，兰州理工大学工业工程专业对课程体系及教学进行了全面自查。
　　导论机制的引入，有效起到了教学初期的引导作用。专业概述，就业应用，案例解读三大模块，引导学生全面了解专业背景，知识框架，未来学习及发展方向，对所修专业形成更清晰的认识，避免专业认知流于表面。协助学生提早做出规划，二次选择专业或继续深入学习，都能做到有据可依。充分的案例教学及模拟，提升学生的专业学习兴趣及综合能力，有助于学生在课下主动学习和拓展，为后续的学习打下坚实的基础。通过一段时间的教学反馈，学生对导论课程的认可度普遍较高，有助于引导学生度过更有意义的大学生活。
　　职友网2018年底工业工程就业数据，行业需求前三名分别为新能源、半导体以及工业自动化，工业工程专业课程的设置与地方经济发展的需求相吻合，符合就业趋势。通过梳理课程关系，形成了机械为基础，管理为手段，就业为导向的三重递进机制，知识结构清晰明了，逐层深入，学生掌握前一阶段课程即刻用于下一阶段的学习，避免了知识的阶段性孤立，为教学质量的保障提供了行之有效的解决方案。
　　以创新课程、开放实验、创新项目、创业基础贯穿四年教学生涯。设置专职教师，促进创新创业教育的专业化，在教学内容方面采用理论为主，案例为辅的形式，定期开展创业创新教育专题讲座，提供资金及技术支持，鼓励学生参与“清华大学IE亮剑”“挑战杯”等比赛交流活动。在毕业设计时着重考察学生创新能力，深挖创新点，每年为学生提供科研立项的资金支持及技术支持，帮助学生从立项到落地，学校负责搭建平台，联协政府、企业，提供实验平台，政策多方位支持，实现成果转化，人才培养的双赢。鼓励青年人学会批判性思考和树立强大的自信心，通过一系列的培养，在加强专业学习的同时，培育风险承担能力和独立思考意识，激发创造力，为创新创业打下坚实的基础。创新创业教育的开展不仅仅是就业形式的增加，更应当是思路的拓展。
　　一方面在观念上与时俱进，积极投入资金，提供优质的实验条件，建立工业生产综合实验室，完善自动化立体仓库系统等专业仪器设备，联合校内外实验室、实验平台为本领域相关教学研究工作提供支撑。配置Arena等多种设计和仿真分析软件，完善书籍储备并长期订购《工业工程》等学科主流期刊。另一方面，落实实践学习政策，与省内国有大中型企业形成了长期、稳定的技术支持，人才培养合作关系，让学生接触企业，了解企业，学习实践，确保每个学生得到企业导师的专项指导，在实习中有充足的收获，为企业提供了优质人才的储备的同时，也通过企业反馈及时调整教学培养方向。其次，巩固和加强理论知识学习，建立理论联系生产实际的结合点，课程设计一一对应，通过有机结合，加强学生的综合能力，对工程实践和社会活动能力培养，是学生今后从事技术管理工作最基础的训练环节。最后，扩大理论学时占比（见表2），以《设施规划与物流分析》为例，课程设计的时间增加一周，增设设计实验和小组汇报项目，使课设安排更为贴近实践需求。在其它课程设置中，合理分配理论与实践教学比例，综合实践学时占比不低于30%。
　　引入翻转课堂概念，选取基础工业工程等基础型、概念性、案例型课程，将课堂交给学生，将知识获取扩大到课堂之外，课堂仅作为教师与学生充分交流的平台，通过汇报、问答锻炼学生组织表达能力，使教师及时直观的掌握学生的学习及接受度，教学反馈同步进行。实行项目式教学。将企业的实际问题作为案例设计，模拟企业解决过程，小组分工，目标划分，方法选定，检验验证，总结评估，第一阶段细化项目，抛出问题，第二阶段规划方案，第三阶段合作完成并进行汇报。在设计类教学中，需要学生通过前期调研，获取资源与数据。项目式教学不过分强调结果，更注重学习的过程，教会学生自主探索，掌握思路与方法，是知识永不过时的依仗，也是企业最需要的。利用网络、多媒体工具开展讲座式、研讨式、操练式、综合式等多种形式教学模式，提升知识获取的趣味性与丰富性，营造良好的教学氛围，提供创新舞台，训练创新思维及创新能力，掌握研究方法，提升实践能力。通过慕课等线上教学平台，鼓励、引导学生正确使用网络资源，我校还将逐步探索与MOOC，网易公开课等平台的选课学分互认制度。定期组织教师答疑，专家讲座，layout应用培训，学生分享等形式的学术交流活动，拓展知识融汇渠道。
　　以工业工程课程导论为例，在生产管理运作中感受作业分析、动作分析解决问题的能力，提升专业认同感，以“丰田生产模式”为案例强调工业工程理念在企业文化、发展中的重要性，帮助学生对本专业在企业的定位形成初步认识，知晓精益求精是每个工业工程人应具备的品质，引导学生明确责任意识，服务意识。
　　严格按照教育部专业评估建设的要求，建立长效评估改进机制，落成达成度量化考核标准，将课程教学目标分解，对应每一次课程，每一次作业，每一次考试，具体知识点对应具体目标，教师对应课程达成度结果分析教学问题，改善教学思路。针对培养目标定期修订，通过学生、教师、用人单位等多方调查，结合其他高校的教学经验，经过系统论证，调整培养方案，完善课程体系，更新知识结构来保障持续改进机制良好运行。
　　物流管理专业人才培养的目标是：培养德、智、体全面发展，适应社会主义市场经济需要，具有现代物流、市场营销、电子商务、管理学、会计、统计等基本理论与方法，掌握采购、仓储、运输、配送、物流信息处理、物流成本控制、供应链管理等现代物流管理的基本理论和技术，能从事物流基础管理和操作工作的高端技能型人才。
　　通过专业培养，毕业生可以胜任大型物流中心、物流连锁企业、第三方物流企业从事物流市场调查与开发、物流计划、调度、组织、策划和控制工作；专业物流公司从事运输、存储、集运、流通加工、客户营销、客户关系维护等操作和管理工作；商贸连锁企业、生产制造企业从事供应链过程中的采购、生产加工、存储、包装、装卸、配送等环节的操作与管理工作；电子商务企业从事配送、运输、物流信息收集等业务的基础管理工作；外经贸企事业单位从事、国际货运、单证处理等工作；政府相关部门（如物流规划管理部门）从事物流信息收集、分析和处理等基础工作等。
　　立足湖南，面向全国，辐射东南亚，主要面向农产品生产企业、农产品销售连锁企业、农产品贮藏、配送等流通企业及与农产品流通相关的企事业单位和政府管理部门培养有特色、能担当、强技能、讲诚信的物流管理专业人才。
　　能力培养是教学过程的核心，也是检验教学成果的重要体现。通过教学和专业技能实践，要使学生初步具备企业经营管理能力、农产品物流操作能力、计算机及应用能力、物流市场业务处理能力等。紧紧围绕培养和提高岗位能力、职业能力来构建新的人才培养模式。（本文来自于《物流科技》杂志。《物流科技》杂志简介详见。）
　　根据物流管理专业人才培养目标定位，通过广泛调研，充分讨论，科学论证，制定符合市场需求的物流管理专业教学计划。根据物流管理专业人才培养方案和教学计划要求制定详细、全面、配套的理论课程教学大纲和实践教学大纲。同时，要根据市场需求的变化和企业对人才要求的更新，及时修订教学大纲。既要做到内容更新，又要考虑到课程之间的相互衔接，最终要使修订出来的教学大纲达到人才培养目标，满足指导实际教学。
　　通过市场调查分析，物流管理专业开设的专业课程为：管理学基础、企业管理、经济学基础、物流导论、物流财务报表分析、物流法规、物流商品养护技术、物流信息系统、采购与供应管理、仓储管理、配送管理、国际货运、运输管理实务、农产品冷链物流、电子商务、农产品加工工艺、农产品基础知识、个人团队与管理等理论课程。
　　2.3建立校外实训基地，实施校企联合办学，实行“工学交替”与“工学结合”的模块教学模式
　　物理管理是一个实用性很强的专业，只通过课堂教学、理论指导是不可能达到人才培养目标的。故此，一方面通过与供销行业系统内的龙头农产品流通企业开展深度合作；另一方面，充分调动教职工的积极性，从市场上开发3～5个有实力、愿合作的企业，建立稳定的战略合作伙伴型校外实训基地。基地企业派资深专业人士进学校、上讲台，从工作实际的角度出发，亲自为学生上课。基地院校派专业老师进企业、上岗位，真实感受企业文化和企业氛围。
　　2.4以项目教学为基础，模拟教学与案例教学相结合，建设校内实训室，加强实践教学
　　物流过程既是很多个单独独立的环节组成，又是众多单独环节通过供应链有机联系在一起的整体。故在教学过程中，教师可以设置各种物流独立项目，让学生组队利用所学知识来解决实际的问题。由于农产品储藏、运输的特殊性，很难完全采用真实的实物教学，可以采用多媒体、视频资料等现代教育资源开展教学活动。充分利用案例教学法，让同学们在学习的过程中感受到社会上真实的案例存在，这样教师可以讲的贴切实际，学生学习起来也轻松自如，而且通过学习能解决实际的问题。
　　解释结构模型，是美国沃菲尔德(J．Warfield)教授于1973年作为分析复杂社会经济系统问题而开发出的一种系统分析方法．该方法是一种分析和揭示复杂关系结构的有效方法，属于概念模型，可以用简单明了的概念结构图形象地表示系统中各要素之间的关系，适用于高校课程内容的安排，教材分析，教学计划制定等，可以有效实现课程体系的结构化和序列化．它包含以下步骤:1．建立邻接矩阵(AdjacencyMatrix)首先，分析当前系统由哪些要素构成，并将需要分析的要素编号(Si，i=1，2，．．．，n)．然后，将各个要素之间的关系描述出来，邻接矩阵A中的元素aij表示要素Si和Sj的“从至关系”．2．建立可达矩阵M(ReachabilityMatrix)设I为与A同阶的单位矩阵．进行以下的布尔运算可以求得可达矩阵(从一个要素到另外一个要素间是否存在连接的路径)M:(A+I)k－1(A+I)k=(A+I)k+1=M．3．各个要素的级别建立从可达矩阵作出层级有向图．定义两个集合R(Si)、A(Si)．R(Si):从Si出发，可能到达的全部要素集合称之为可达集合;A(Si):所有可能达到Si的要素集合称之为先行集合．以R(Si)、A(Si)求出R(Si)A(Si)集合．R(Si)A(Si)是要素Si能达到，而且又是能够达到Si全部要素集合．如果R(Si)A(Si)=R(Si)，则R(Si)这个集合中的要素是全部要素中的最高层级．按照这种方法，将有向图中的最高层级决定后，可将它从可达矩阵中排除．然后，将剩下的要素按照同样的方法求出其中的最高层级．如此找出系统中各要素所在的不同层级．4．建立层次结构图在最下层放第一级要素，其上面放第二级要素，直到把所有的要素都放到相应的层次上，然后用有向图来表示整个系统要素的层次关系．这样，整个系统结构就会完整、清晰地呈现．
　　1．确定开设课程及其关系，建立邻接矩阵通过对开设工业工程专业比较有特色的高校及学院工业工程专业教师和学生的调研，确定出开设课程及其之间的先行关系，我们把工业工程专业的课程分成了通识课程、专业基础课程、专业核心课程和专业选修课程，共计50门课程．下面我们以工业工程的专业基础和专业核心课程为例进行分析．首先通过调研找到了所有课程的先行关系，如表1所示，课程前的数字为课程的编号．根据表1所示课程之间关系，建立邻接矩阵，如表2所示，其中0代表两门课程之间无关系，1代表两门课程之间有关系．
　　2．建立可达矩阵M根据布尔运算法则，由以上邻接矩阵计算可以得到可达矩阵，如表3所示．
　　3．各个要素的级别建立根据可达矩阵M，笔者使用matlab编程计算出各要素层级分级结果。
　　4．建立层次结构图由层级分解结果与邻接矩阵，可以绘制解释结构模型图．该专业的课程分成两大类型，一类是和工程技术相关，一类是和管理理论相关．和两大类都相关的课程为现代制造系统和设施规划与物流分析．该专业必修课程最少需要安排在4个阶段完成．为了能够保证必修课程的完成，工程识图、管理学和工业工程导论必须在第一阶段完成．第二阶段的必修课程数量明显较多，除了工程力学和基础工业工程必须设置在该阶段以外，其他的课程可以适当调整到第三阶段完成，以保证每个阶段课程数量的均衡和学分的平均分布．由于第四阶段的课程只有设施规划与物流分析，所以可以适当将第三阶段的课程下调，但是由于第四阶段的学生要面临考研和找工作的压力，同时只有一个学期的学习时间，所以也不宜安排过多的课程．经过调整后，形成了新的课程分布。
　　马来西亚吉隆坡标志塔项目位于吉隆坡TRX国际金融中心，高452.065m，地下4层，地上97层，建筑面积40万m2，是集金融、商务、购物、办公于一体的综合型项目。主塔楼地下部分为混凝土框架核心筒结构，地上部分为钢框架混凝土核心筒结构。项目工期34个月，现已竣工。吉隆坡标志塔项目是目前中国承包商在海外承建的最高建筑，项目团队仅用26个月便完成了主体结构施工，在主体结构施工阶段施工速度平均3d/层，最快达2d/层，实现了全球400m以上摩天大楼主体结构最快建造速度。在施工过程中，项目团队精细化的物资管理是保证工程履约的关键之一。
　　项目物资要同时满足时间和空间要求。1)在时间上，要满足严苛的施工工期要求。项目部应用甘特图法进行四级进度计划的编制，同时应用施工进度形象图法考核、控制进度。2)在空间上，保证各专业施工能按进度计划进行，首先要保证各专业设备物资在符合“不等高同步攀升”施工顺序下按计划进场(见图1)，这是决定项目顺利进行的关键因素。在主体结构整体工序上，按照“核心筒先行，外框紧跟，各专业及时插入”的原则展开，各分部分项工程的先后顺序为:核心筒外框钢结构组合楼板内筒钢结构防火涂料材料、设备调运幕墙封闭机电安装装饰装修。各分部分项工程保持4d/层循环向上施工。研究表明，工程建设项目中材料、设备的成本占工程造价的60%～70%，实现对工程项目过程中物流的良好管理和控制，将有利于降低工程整体成本，提高资金使用效率。因此，国际大型项目应采取全球化物资采购策略，在全球范围内选择最优资源以降低成本。国际工程物资费用与国内物资费用相比，主要差异在于物流费用方面，如海运保险清关等费用，其费用约占进口货物价值的10%。国际工程公司应积极利用属地国税务政策，争取为建设项目实现减少或免征关税。
　　吉隆坡标志塔项目参建方来自印度尼西亚、澳大利亚、美国、中国、马来西亚等国家，项目物资管理理念和方法存在一定的差异性，为此，在业主和总承包商主导下组建了项目经理层级的物资管理机构，编制关键人物通讯录(vendorpiccontact)，每周召开物资管理中高层会议，一致应用建造物流(constructionlogistics)的方法进行项目物资管理。
　　项目参建方众多，精细化物资管理首先要理顺物资管理流程，明确物流责任。1)业主方进行项目物流整体策划;为设计方、总承包商提供必要的信息和要求，审核设计方案和材料需求计划。2)设计方收集材料和设备信息，制定初步的材料需求计划，与业主方共同制订初步物流方案。3)总承包商进行物资入场检验、统筹现场物资管理。4)供应商按总承包方要求在规定时间内提供规定数量的物资。5)其他物流活动参与方在总承包商统一管理下完成各自职责。
　　国际项目物资管理不可控因素和不确定性因素较多，由于物流的系统性，使得每个环节对整个项目的进程都会产生影响。物资管理是在业主主导下从项目立项到项目施工逐步细化的过程。主要流程如下。
　　熟悉运输路线，收集拟选用的运输设备规格及参数详细资料;与当地政府相关部门进行必要的沟通与协调，了解当地的政策及法规。
　　物资管理的关键是制定科学合理的工期计划。项目进度计划可采用甘特图法编制，以横线表示每项活动的起止时间，可看出各项活动的开始和结束时间，方便施工目标管理和考核。超高层项目各分部分项工程施工计划采用施工进度形象图表示，在纵向上反映同一时间段不同分部分项工程在空间上的上下搭接关系，横向上反映同一楼层不同分部分项工程在时间上的前后搭接关系，是控制施工进度的有效手段。
　　在项目立项或设计阶段，业主方和设计方需根据时间、成本的具体要求，制订物流初步方案，包括物资采购国别分析、运输线路规划、运输方式选择、机械设备配置、费用估算，相关环节的衔接，从人、物、资金、信息等各方面进行部署和权衡，制订可行的物流方案。
　　在项目施工前，总承包方根据工程施工经验和专家意见，提出初步物流方案的不足之处，在此基础上，对初步物流方案进一步完善和修改，形成最终的详细物流方案，以指导施工。
　　施工期间，项目各参建方中高层管理人员组建成的物资管理机构定期召开物资管理会议，协调、优化、执行物流实施方案，从而确保现场高效的物资管理以提高生产效率、降低成本、保障工期。
　　在中资建筑企业，一般物资采购、物资现场管理、机械管理、文明施工等业务分属于不同项目部门。在吉隆坡标志塔项目中，为适应项目物资管理特点，作为项目总承包商的中资企业适应性地将业务进行重组，成立总承包协调部门，对外对接高层的物资管理机构，对内管理物资进出、现场材料转运、机械、安全文明施工，是项目物资管理关键部门。
　　超高层项目物资管理的重点是现场物流管理，现场物流管理需在实施过程中与安全、环境管理紧密结合。
　　项目所需物资量大、种类多，加之马来西亚物资的有限性供给使得这些物资的可得性非常低，众多设备、物资从中国或第三国进口。因此，项目物资采取全球化采购与属地国补充的模式，平衡物资的经济性与适应性。例如，项目所需钢筋采购自中国，钢结构73%采购自中国、27%采购自马来西亚，幕墙玻璃采购自印度，装饰瓷砖采购自印度尼西亚，大理石采购自意大利等(见表1)。
　　项目物流运输包括工程物资集港、国际远洋运输、到港清关、属地国运输至项目现场、调运至指定楼层区域，实现了物资设备的异国转移。在运输过程中，多半物资需要采用远洋运输方式进行周转，并与公路运输、铁路运输、航空运输方式相结合。
　　对于项目建筑红线即用地红线，现场周围都是其他用地，与场外联系道路仅有一条钢结构临时桥梁，项目现场不具备建设仓库条件。项目在巴生港建设物资调转中心，根据施工计划管理库存。项目现场采用准时制生产方式(JIT)，所用运输至现场物资需在限定时间内调运至指定楼层，通过高效有序的现场物流管理，物资到场即可调运，实现现场零库存。
　　本项目建筑规模庞大，大宗材料垂直运输量为混凝土15万m3、钢筋3.3万t、钢结构2.5万t、幕墙7.7万m2，将建筑材料及时运送至所需楼层是一项繁重的任务，而且施工高峰期有2000人次的人员上下对垂直运输体系也是严峻考验。建筑施工垂直运输体系是物流管理的重要方面，既需设计方运用定量分析法提出配置方案，又需施工方根据施工经验进行优化。项目垂直运输机械配置情况如表2所示。
　　在项目设计阶段，业主方和设计方根据定量分析法提出在塔楼配置2台L500-32型塔式起重机的方案。在施工前，总承包商认为这是理想状态下的配置，并不能满足实际工程建设需求。因此，总承包商根据工程施工经验法，决定再增加1台ZSL380型塔式起重机，满足垂直运输任务。本项目24h施工，现场物流的重点为塔式起重机24h分配与使用。基于4d/层的施工，为满足各专业物料运输，必须为各专业合理分配塔式起重机使用时间。
　　在超高层建筑中，施工电梯一般在建筑内外布置。建筑内部施工电梯布置在核心筒内，解决核心筒结构施工人员上下;建筑外部施工电梯集中布置在建筑立面规则、场地开阔处。为加快幕墙封闭施工，在项目进行物流策划时，取消外置施工电梯，改为塔式起重机+飞行式卸料平台(flyingloadingplatform)运输砌体、机电综合材料等中小型材料。飞行式卸料平台尺寸为6500mm×2000mm×1800mm，最大载重量设计为10t。飞行式卸料平台最大优势在于可整体打包运输，提高物料运输效率。
　　项目配置4台双笼SC200/200G型施工电梯，安装于永久电梯井道内，该型号施工电梯为人货两用升降机，额定载重量2000kg，起升速度最大可达96m/min。在施工电梯使用过程中，采取分区停靠和奇偶楼层停靠策略，提高施工电梯使用效率。项目配置4台施工电梯，通过一系列减少交通流量的措施，能满足项目施工需求。但在飞行式卸料平台不宜使用的项目，或施工工人对休息条件要求更高的地区，4台双笼SC200/200G型施工电梯很难满足施工需求。为此，类似项目可考虑增加施工电梯配置数量或选择载重量更大的施工电梯，如吉隆坡石油大厦双塔和香港国际金融中心二期项目均配置4台双笼ALIMAK型施工电梯，额定载重量3200kg。
　　国际项目物资管理是综合项目管理、工程技术和物流管理的一门应用学科，需在项目策划、组织管理、进度管理、关键环节管控上制定清晰的思路。明确工程项目的物资管理流程和方法，能提高工程项目物流运作效率，保障工程项目顺利有序开展，提高参建单位国际工程管理运营能力。物资管理本身是以工程项目实践为对象，运用科学分析和实证分析为实践活动提供科学依据、手段和方法。吉隆坡标志塔项目出色的精细化现场物资管理保障了工程安全、按期全面完美履约，为物资管理提供了可研究案例，为海外项目尤其超高层项目提供借鉴方案和宝贵经验。
　　［1］付英梅．国际工程承包项目物流管理体系优化研究［D］．昆明:云南财经大学，2017．
　　［3］张业，卞乘伟，曹鹏，等．可拆卸式卸料平台在超高层建筑施工中的应用［C］//第七届全国钢结构工程技术交流会论文集．杭州，2018．
　　进入21世纪，我国物流业进入快速扩张发展阶段，2009年3月，国务院将《物流业调整和振兴规划》列入“十大产业规划”。与此同时，我国政府特别重视物流专业人才的培养，物流专业教育也得到快速发展，物流管理专业从无到有。《全国高校物流管理与工程类专业建设及学科战略发展调研报告》显示，2013年我国开设物流管理专业的学校达到393个。经过10年的快速发展期，当前我国物流业正处于转型发展与产业提升的关键阶段，对物流管理人才也提出了更高的要求。物流管理专业是实践性与可操作性较强的专业，因此该专业学生特别是本科毕业生除了应掌握系统的物流管理基础理论和专业知识之外，还应熟悉企业生产经营活动中的物流业务流程和运作，具备实际操作能力，能胜任物流业务运营管理、物流系统优化以及物流供应链设计与管理等工作。然而由于办学时间较短等原因，相较于其他管理类专业，很多本科院校的物流管理教学还是偏重于理论教学，实践教学环节薄弱，培养出来的学生虽然理论功底比较扎实，但实践能力明显不足，很难在短期内适应工作，导致很多企业在学生上岗前要重新进行系统的专业培养。因此，如何更好地适应物流业快速发展的要求，构建科学合理的实践教学体系，培养能够快速适应工作的应用型高素质人才已经成为本科院校物流管理专业面临的重要课题。
　　根据国内本科院校物流管理专业课程开设情况，其教学内容通常可以分为通识教育课程、学科基础课程、专业核心课程以及实践与创新教育课程等。为了提高学生的综合实践能力，除了个别课程如运筹学、体育等外，一般都应设有实验或实践学时。具体来说，物流管理专业的实践教学内容体系通常包括专业基本素质实践教学体系、专业社会认知实践教学体系、专业核心技能实践教学体系、专业综合技能实践教学体系、专业创新能力实践教学体系等五部分。
　　专业基本素质实践教学体系的教学课程一般为通识教育课程和学科基础课程，其中通识教育课程主要包括大学语文、微积分、线性代数、概率论与数理统计、大学英语、计算机应用基础、马克思主义基本原理概论、思想和中国特色社会理论体系概论、思想道德修养与法律基础、形势与政策、大学生心理健康教育、体育等;学科基础课程主要包括经济学、管理学原理、金融学、国际贸易理论与实务、市场营销学、会计学等。该类课程实践环节主要是由教师在授课中采用案例教学方式完成。案例教学中选用的案例既要包括典型案例，也要包括由教师深入相关企事业单位收集资料后整理编写的案例。通过案例教学，可以加深学生对所学理论知识的理解，提升其运用理论知识解决实际问题的能力。具体来讲，就是使学生具有综合应用运营管理、营销管理、财务管理等知识解决物流企业运营管理现实问题的能力。同时要注重通过课程培养学生的敬业精神、团队协作精神、责任意识、遵纪守法意识和诚信品质。
　　专业社会认知实践教学体系的教学课程一般为低年级的专业核心课，主要包括物流管理专业导论、物流学概论等。该类课程实践通常由专业课程教师组织学生到企业或港口等实训基地参观学习和聘请有经验的专业从业人员到课堂授课两种方式相结合。通过这一模式，使学生对物流管理专业对应的工作职位和具体工作内容有初步的了解，认识到从事相关工作所需要的知识、能力和素质，增进学生对物流业和社会经济生活的了解，锻炼学生的学习沟通能力。同时，也有利于学生在今后的学习和实践中有意识地锻炼、提升专业核心技能。
　　专业核心技能实践教学体系的教学课程一般为大学二年级和三年级的专业核心课，主要包括物流企业管理、采购管理、仓储管理、运输管理、配送中心规划与管理、物流信息管理、物流成本管理等。该类课程实践环节通常在校内实验室进行，实验系统一般包括沙盘模拟训练系统和计算机模拟软件系统，如物流管理沙盘模拟训练系统、运输业务管理实验系统、仓储业务管理实验系统、3D模拟现实港口集装箱堆场系统交互版系统等。通过这一体系，让学生在专业核心课的理论学习基础上，不出校门也能在有限的课时内亲身体验较为系统、逼真的物流管理各环节的操作流程和技能要求。实验通常由学生分小组进行，通过岗位角色扮演，加深岗位体验，真实地体验物流管理实际工作流程和环境。
　　专业综合技能实践教学体系的教学内容首先为大学三年级和四年级的专业核心课，主要包括供应链管理、物流系统分析与设计、物流方案策划、物流金融、国际物流学等。为适应我国物流国际化的发展要求，与国际物流业务密切相关的课程如国际物流学、物流金融等需设置为双语课。该类课程实践环节通常在校内实验室进行，实验系统一般包括沙盘模拟训练系统和计算机模拟软件系统，如港口企业管理沙盘模拟训练系统、供应链系统仿线D模拟现实国际物流系统、物流金融运营仿真实验系统、物流综合业务实验系统等。通过这一体系，让学生在前期所有课程理论学习和实践的基础上，通过模拟方案设计，提升综合分析和解决实际物流问题的能力，为进一步企业顶岗实习和毕业实习打下坚实基础。专业综合技能实践教学体系的教学内容还包括暑期社会实践与企业实训，一般由学生利用暑期(通常为第三学年结束后的暑期)，到专业实训基地或自寻实习单位，完成为期四周的社会实践与企业实训。鼓励学生顶岗实习，独当一面，完全履行其实习岗位的所有职责，可以在短期内迅速提升学生的专业综合技能水平。社会实践与企业实训结束后，学生需要撰写社会实践与企业实训论文，总结梳理社会实践与企业实训中所学的技能与发现的物流管理问题，并结合所学专业理论知识写成论文。经过专业老师指导，这一论文可以继续完善深化为毕业论文(设计)。因此，学校可以形成制度，由同一指导教师对学生的暑期社会实践与企业实训、毕业实习以及毕业论文(设计)进行指导，这样可以在一个学年的时间内根据学生的具体情况，因材施教，有针对性地提高学生的专业综合技能水平和专业创新能力。
　　在“大众创业、万众创新”的背景下，本科院校越来越重视学生的专业创新能力。专业创新能力实践教学体系的教学内容包括创业基础理论与训练、毕业论文(设计)和毕业实习等。创业基础理论与训练既包括与创业相关的基础理论讲授，也包括创业训练，后者一般是在导师的指导下分组按项目开展，有条件的院校可以实行学校导师和企业导师共同指导的双导师制，最大限度地培训开发学生的创新与创业能力。毕业论文(设计)一般在第7学期末开始选题，根据物流管理的专业特点，一般要求选题方向侧重于实践，要求学生结合大学期间的实训、实践与实习，充分利用所学的专业理论知识来分析问题和解决问题，提高学生的理论运用能力、综合分析能力以及创新能力。毕业实习一般安排在第8学期，其目的性更强，与学生的就业紧密联系。需要注意的是，这也是学生毕业前强化其实践能力的最后一个重要环节，学校要注意与企业的合作，强化全过程的毕业实习指导工作，避免出现毕业实习失控的现象。
　　物流管理专业教学从注重理论教学向理论教学与实践教学互动发展进行转变，首先需要学校从教学理念和制度建设上进行保障强化。从学校管理层到一线教师，都应充分认识到现代经济社会对物流管理专业人才实践能力的高要求，进而从制度上确保实践教学比例，进行实践教学内容和方法改革，并进行实践教学质量的动态考核。
　　物流实验室的建设应该基于现代物流管理的专业理论体系和实践的核心流程展开，并综合考虑学校的专业特色，将沙盘模拟训练系统和计算机模拟软件系统有机结合，有条件的学校应考虑建设物流仿真实训实验室，培养学生掌握关键物流技术，提升实际操作和物流系统全面分析管理能力。同时物流实验室的建设应综合考虑资金和场地，进行长期规划，也可以尝试多校合作共建共用物流管理实验室。
　　校内物流实验室可以有效地提升学生的实践能力和水平，但其建设会受到资金、场地等因素的约束，并且更新的周期也比较慢。为了弥补其不足，学校应积极利用社会资源，联系规模实力强大、技术先进、经营规范的物流管理相关企业，进行协商洽谈，找准双方的利益结合点，建设校外实训基地，开展长期稳定的“双赢”式校企合作。
　　《全国高校物流管理与工程类专业建设及学科战略发展调研报告》显示，“目前师资建设存在教师重科研、轻教学，重理论、轻实践、缺乏企业实践经验、科研能力有待提升等问题”。为了解决这些问题，本科院校应该采取措施“走出去”和“请进来”，完善实践教学师资力量，不断提升教师实践教学能力和水平。“走出去”是指派遣专业骨干教师到相关企业挂职锻炼，将实践教学的工作量计入教师总工作量，并将实践教学能力作为教师考核评级的指标;“请进来”是指聘请知名学者或具有丰富实践经验的企业管理人员作为学校的兼职教师走入课堂，承担部分实验实训和实践课程、辅导技能竞赛以及进行创业指导等工作。
　　科学的实践教学质量评价与监控体系是实现学生综合实践能力培养目标的重要保障。首先，应该建立科学合理的实践教学体系事前评价机制，对实践教学的内容、形式、师资力量、资源平台和教学计划进行综合评价;其次，应对实践教学进行事中监控，将实践教学质量检查纳入学校常规的教学检查中，避免实践教学流于形式;最后，应对实践教学质量进行事后综合评价，对学生的实践能力以及参与实践教学的指导教师进行严格考核。
　　［1］乔兴旺，纪晓丽.高校经济管理实践教学基地建设研究与实践［M］．北京:科学出版社，2011.
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　　［3］孙卫华.关于高校物流专业实践教学改革的几点思考［J］．物流技术，2010(11):148－149.