奇异果app：物流工程与统治考研必看）浅道物流工程专业、兴盛史乘和高校变更环境

发布日期：2024-02-24 21:12:00    已浏览 次    发布者:小编

　　物流工程（Logistics Engineering），是以物流系统为研究对象，研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作过程的计划与控制以及经营管理的工程领域，主要为交通运输、生产制造、商贸流通、信息等社会经济中的物流活动培养从事物流系统分析、规划、设计、控制、运营管理等方面的高级工程技术人才。
　　物流工程专业培养的学生，是能够针对具体的物流问题，运用相关的优化理论与技术手段，有效解决物流低成本高效率运转问题的运筹帷幄人才与指挥人才。
　　“物流”一词最早出现出美国。1921年阿奇.萧在《市场流通中的若干问题》（SomeProbleminMarketDistribution）一书中提出物流是与创造需要不同的一个问题，并提到物资经过时间或空间的转移，会产生附加价值。这里，Market
　　Distribution指的是商流；时间和空间的转移指的是销售过程的物流。
　　在第一次世界大战的1918年，英国犹尼里佛的利费哈姆勋爵成立了即时送货股份有限公司。其公司宗旨是在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商以及用户的手中，这一举动被一些物流学者誉为有关物流活动的早期文献记载。
　　30年代初，在一部关于市场营销的基础教科书中，开始涉及物流运输、物资储存等业务的实物供应（PhysicalSupply）这一名词，该书将市场营销定义为影响产品氖权转移和产品的实物流通活动。这里，所说的所有权转移是指商流；实物流通是指物流。
　　Distribution）是包含于销售之中的物质资料和服务，与从生产地到消费地点流动过程中伴随的种种活动。
　　国家物流术语标准中，物流（Logistics）是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。
　　我们认为物流还需要融入“战略规划”、“计划和组织管理”等的深层内涵，关注以信息技术为基础的产业升级，即还应包括相应的系统规划设计、一体化物流监控等管理内容。因此，可以将物流理解为是为物品及相关信息流动进行系统设计、协调运作和监控管理等的综合性过程。这样对物流的认识包含了基于信息技术的集成管理的深层认识，也是从形式到内容的深化认识过程
　　对物流工程的认识应基于物流系统形成和完善的工程技术活动内涵，可少从广义和狭义的角度去理解。
　　广义的物流工程活动是从物流系统整体出发，把物流作业、流程、设施、设备和信息流看作一个系统，把采购、生产、流通和消费等供应链过程看作是一个整体，运用集成理论、系统工程技术方法进行物流系统的规划、设计、管理和控制，从而能以最有效的物流总费用、实现所需的物流服务水平，实现物流系统的综合性设计与组织管理活动过程。因此，广义的物流工程不仅涉及规划设计等内容，也涉及物流组织和控制管理等内容，诸如物流管理工程方面的内容。狭义的物流工程活动主要是指基于集成理论和工程技术方法，研究各类物流系统的规划和设计，以支持物流系统高效益、高效率、低能耗、低成本的运行方案的实现过程。狭义的物流工程重点探讨实现物流系统的工程技术手段，与广义的物流工程涵义相比，更侧重于从工程技术方面提升各类物流系统的效率和效益。
　　第一阶段:萌芽阶段，大体在20世纪80年代以前。第二阶段：学习和引进阶段,20世纪80年代到90年代初。第三阶段：起步阶段20世纪90年代。第四阶段：发展阶段，2000年至今。
　　萌芽阶段所对应的社会环境基本上是计划经济条件下的社会环境。我国在确立改革开放政策之前及之后的一段时期内，仍然处于传统的计划经济体制条件下物流工程，现代物流就已经有了一定程度的萌芽.“”之后,交通运输业作为经济建设重点领域，其“现代化”被提到议事日程上，这就形成了对现代物流初期的需求。在工业生产领域,即使是当时水平下的社会分工和专业化生产，也必须对协作关系的各方物流联结做出安排。传统的仓库和储备形态,已不足以支持经济发展和企业生产的要求.将储运联结在一起，实现一体化，自然成为一种选择。因此,在经济界和企业界已经自发出现了对于现代物流的需求。
　　1978年十一届三中全会确立了“改革开放”国策之后，各个经济领域都开始了解发达国家的进展,除了一般的文化传播渠道之外，这个时期不同的政府部门组织相关领域的工作考察团，开始广泛的对国外进行考察。考察带有“对口”的性质,我国在当时承担组织、领导和管理“物流资通的国家物资总局，便把在日本已经风行的“物流”领域作为考察的对口对象.从20世纪70年代末到80年代末的10年间，这个系统先后组织了出国考察和接待国外物流考察四十余次，尤其是和日本建立了物流领域的沟通关系。这些考察活动对国内产生了很大影响，不仅是考察报告和考察资料成为国内研究物流的重要信息资源，而且更重要的是，通过考察培养了一批人才，前后参与考察的几百位领导、企业家、专家学者，相当一部分都成为了研究和推行现代物流的第一批骨干力量。可见，改革开放政策，给现代物流进入了基础；我国的经济体制改革，容纳了现代物流这种管理模式；我国经济发展，感受到现代物流的需求；个别为发达国家产品进入我国市场进行服务的物流企业率先接受了现代物流运作的念，其成功的运作，逐渐产生了一定的影响.国内进行现代物流探索和初期实践的领域，取得了经验和教训；理论界和政府推动营造了现代物流的舆论；物流以及物流有关专业设置，确立了物流学科，造就了一批物流人才
　　我国现代物流的起步阶段开始于同志南巡前后。我国改革开放有了深化，这无疑给现代物流的发展带来了很大的活力。起步阶段的一项非常重要收获，是对现代物流的探索出现两个重要的特点：多领域的探索和从理论向实际运行与操作的转化。
　　20世纪70年代初，发生世界性石油危机,我国可以站在观望的角度来审视这次危机。其实,我们已经可以清楚地看到推行物流合理化、实施现代物流是应对这种危机的有效办法。90年代末，东南亚发生金融危机，由于改革开放后我国和东南亚存在密切的经济交往关系，我们对这次危机有了切身的感受。尤其是以现代物流为支柱产业的国家和地区表现出了比较强的抗御危机能力，使过去将近20年的现代物流的理论准备迅速被经济界和管理层所接受。那个时期世界银行公布的一组对比性数据，使经济界震惊于我国物流的潜力。这些外在的因素迅速触发了我国经济领域潜在的现代物流需求，现代物流在我国迅速启动。我国现代物流起步期的主要工作是开始实质性的物流运作，重要标志是：学术界全面系统的研究和推介现代物流;一些率先进行现代物流运作的企业取得了辉煌的成绩并对经济界产生了实际的影响;有影响的与物流相关的传统大企业,如中远集团、中外运，明确要向现代物流转型；改革开放之后引进的一批与现代物流运作有关的外国企业，已经对谷内企业有了有效地推动；我国经济特区深圳市制定了我国第一个地区性的物流规划,而且破天荒地明确现代物流是深圳市三个“重要支柱产业之一”，在国内产生了重要的影响。
　　四、我国现代物流快速发展阶段（21世纪初）我国现代物流进入发展期的主要标志是大规模的、普遍的现代物流的建设,在全国迅速普及。有以下几方面的重大进展：
　　1.物流政策环境的建设 2001年国家经贸等六部委出台推进现代物流发展的《若干意见》2004年，国家发展与改革委员会等九部委又出台《关于促进我国现代物流业的发展的意见》,这是非常重要的政策性文件,是我国物流政策环境建设突破性的进展,国内经济界和物流界给予了极高的评价，这标志着我国政府已经明确了在我国发展现代物流的方针政策，是我国现代物流发展必需的。
　　2.物流规划工作物流规划工作是这个时期极具特点的现代物流建设.包括北京、上海、天津、深圳等全国50多个省、直辖市、中心城市开始或者已经制定了物流规划,数不清的产业和企业也通过制定物流规划切实地开始现代物流系统的建设.如此集中在同一时间、如此广泛、如此大规模的制定一个产业的发展规划，这在我国经济发展的历程中是很少有的事情，也是国际上的一项创举。在这些规划中，仅物流基础和园区就规划了200多个。
　　3.物流平台建设作为现代物流基础的物流平台建设，正在大规模的展开并且取得了相当的进展。物流平台不仅是物流运作的物质基础，也是整个国民经济的基础。因此，多年以来就受到国家的重视，并且已经发挥了基础的作用,达到了一定的规模。21世纪开始之后,物流平台建设不仅加速在“做大而且注重完善平台的结构.进展最为理想的是物流信息平台。受惠于国家信息化建设,我国的信息基础网络和实用信息技术已经能够支付现代物流的信息运作需求：远程、即时的通信和数据交换；货物静止和动态的识别；精确和便捷的定位;自动化和无人化的操作管理等。
　　铁路、公路线路的网络,在我国的东部和发达地区，已经完成了基本的布局，平台的建设迅速向全国尤其是西部地区推进，覆盖全国有效的物流平台远景已十分明朗。例如,就高速公路网络平台而言，今后30年将形成总量为8。5万公里的国家高速公路网，包括7条首都放射线条东西横向线，并且能够实现和台北的高速公路对接。2010年，西部地区公路网总里程将超过94万公里，高速公路通车里程将超过2万公里.2020年，二级以上的高等级公路骨架网会覆盖西部地区。2020年，新建的西部铁路业将达到1.6万公里。
　　4.全社会都感知和开始重视物流最近几年，物流已明显成为我国国民经济的几大“热点”之一,几年前尚且不为人所知的物流行业，现在已经成为热门行业，物流业成为媒体的热点.我们可以看到资源向物流这个热点的明显倾斜：新建和翻牌了大量的各种类型的物流企业，几十亿、上百亿甚至上千亿的资本涌入物流领域，发达国家许多知名物流企业纷纷登陆我国。10年前国内名牌大学还不愿涉及物流，仅有少数几个高等院校开设物流专业，现在已经达到两百多个，清华大学、南开大学、同济大学、复旦大学、西南交通大学等名牌大学进入物流人才培养领域，标志着物流人才和物流学术的心发展局面。
　　1776年苏格兰经济学者亚当斯密在其著作《国富论》中，提出了“专业分工”能提高生产率的理论，使劳动力得以有效利用。
　　18世纪末，美国发明家惠特雷将生产过程划分成几个工序，使每个工序形成简单操作的成批生产，提出了“零件的互换性”概念。
　　19世纪末到20世纪初，以泰勒为首的工程师，对车间、作坊进行了调查利试验，细致地研究了工厂内部生产组织方面的问题，倡导“科学管理”。这一时期，工业工程和科学管理创始人之一的吉尔布雷斯在建筑工作中提出的动作分析和后来的流程分析就带有物流分析的含义。所以，自从有了工业生产就产生了工厂设计和企业物流的问题。
　　二次大战后，由于战争破坏等原因，工厂的规模和复杂程度明显增大，对工厂设计提出了更多的理论方法要求。运筹学、统计数学、概率论广泛应用到工厂生产建设。
　　二十世纪50年代起到60年代，管理科学、工程数学、系统工程理论的形成和发展，系统分析的广泛应用，为工厂设计由定性分析转向定量分析创造了条件。出现了一些工厂设计的著作，如爱伯尔的《工厂布置与物料搬运》、穆尔的《工厂布置与设计》、缪瑟的《系统布置设计》和《物料搬运系统分析》等，它们为工厂布置设计和物流系统构建积累了相应的理论基础。
　　70年代以来，推出了一些计算机辅助工厂布置程序，较著名的有CRAFT（位置配置法）、CORELAP（相互关系法）、ALDEP（自动设计法）、PLANET（分析评价法）等。
　　80年代，在物流系统分析中，人们利用计算机仿真技术进行方案比较和优选，进行复杂系统的仿真研究，利用图论、专家系统、模糊集理论进行多目标优化问题的探讨，进行物流工程活动，逐步形成了物流工程体系。
　　90年代，人们结合现代制造技术、柔性制造系统（FMS,Flexible Manufacturing System）、集成制造系统（ClMS,Computer Integrated Manufacturing System）和现代管理技术等进行物料搬运和平面布置的研究，物流系统也从实物配送为主的研究扩大到从产品订货开始直到销售的集成物流过程。
　　进入21世纪以来，集成物流、供应链管理理论与实践发展迅速，人们开始考虑跨企业、跨区域（跨部门）、跨国界的物流资源整合问题。目前，电子商务与物流服务形成集成物流服务链，对物流工程技术方法也提出了更高要求。
　　全国共有600+所院校开设物流工程或物流管理专业，全国共有80+院校招生物流工程与管理硕士。
　　自1993年河南工业大学招收物流管理本科生，1994年北京物资学院（前身为北京经济学院物资管理系）招收物流管理本科生以来。物流工程/物流管理专业在中国发展迅速，我国是目前世界上最大的发展中国家，物流基础设施十分丰富，且近年来网络购物的流行和快速发展，都已表明我国的物流行业发展潜力巨大。与此同时,在一定时间内物流行业取得了一些的发展,但就大多数物流企业的目前的核心竞争力而言，与我国的市场需求还不相称。我国的传统物流企业普遍存在着设备落后，员工素质低、工作效率低等问题。
　　20届改革后，考试内容变为管综，学科代码由原先的0852变为1256，学位颁发变为工程管理硕士学位。23届已是改革试行的第四年。