奇异果app：第二章物流体系

发布日期：2024-04-27 11:35:44    已浏览 次    发布者:小编

　　物流系统是由人和形成劳动手段的设备、工 具所组成。它表现为物流劳动者运用运输设 备、装卸搬运机械、仓库、港口、车站等设 施，作用于物资的一系列生产活动。在这一 系列的物流活动中，人是系统的主体。
　　我国公路主要国道干线.二连浩特——河口。 5.重庆——湛江。 6.绥芬河——满洲里。 7.丹东——。 8.青岛——银川。 9.连云港——霍尔果斯。 10.上海——成都。 11.上海——瑞丽。 33 12.衡阳——昆明。
　　实现物资的空间和时间效益，在 保证社会再生产顺利进行的条件 下，实现各种物流环节的合理衔 接，并取得最佳的经济效益。
　　– – – – – – – – 集装箱船 散装船 油船 液化气船 滚装船 载驳船 冷藏船 运木船
　　系统对环境变化具有适应程度，系统存 在于环境之中，是特定环境的产物；系 统又是环境的一部分，系统与环境相互 关联、相互依存又有一定的独立性。
　　时间上，系统的状态是不断变化的；空间 上，系统各要素之间，系统与环境之间的 相互联系，作用是在运动中实现的。
　　我国铁路干线： 四纵（京广线、京九线、京沪线 、北同蒲—太焦—焦柳线） 三横（京秦—京包—包兰—兰青 —青藏线、陇海—兰新线、沪杭 —浙赣—湘黔—贵昆线） 三网（东北铁路网、西南铁路网 和台湾铁路网） 关内外三线（京沈线、京通线、 和京承—锦承线）
　　由两个以上相互联系或相互作用 的单元之间有机结合完成某一功 能的综合体。
　　（1）两个或两个以上要素 （2）要素间相互联系，使系统保持相对稳定 （3）具有一定结构，使系统具有特定的功能
　　– 运输是人和物的载运及输送 – 研究对象是货物运输 – 货物运输以改变“物”的空间位置为目的
　　– – – – 运输是物流的主要功能要素之一 运输是社会物质生产的必要条件之一 运输可以创造“场所效用” 运输是“第三利润源”的主要构成
　　• • • • 按运输设备及运输工具区分 按运输线路区分 按运输的作用区分 按运输的协作程度区分
　　优势：运行不受天气的影响，稳定安全， 由于时刻表的约束，定时性好；中长距离运 费低廉；多节车厢可以进行大批量运输， 货物可以运往全国各地。 不足：运输灵活性不足，不能实现门到门的 服务；近、中距离运输运费较高；无法满足 应急运输的要求。
　　作为物流系统无论其规模多么庞大，都可以 分解成若干个相互联系的子系统。这些子系 统的多少和层次的阶数，是随着人们对物流 的认识和研究的深入而不断扩充的。系统与 子系统之间，子系统与子系统之间，存在着 时间和空间上及资源利用方面的联系；也存 在总的目标、总的费用以及总的运行结果等 16 方面的相互联系。
　　系统构成要素是有机联系的统一体 系统整体功能不等于部分功能之和 系统各要素之间是相互作用、相互依赖 、相互制约的关系
　　系统具有一定的层次结构关系，一般系 统可以分解为若干子系统，子系统再分 解为亚子系统，直到最终分解为若干要 素。
　　这反映在两个方面，一是地域跨度大，二是 时间跨度大。在现代经济社会中，企业间物 流经常会跨越不同地域，国际物流的地域跨 度更大。通常采取储存的方式解决产需之间 的时间矛盾，这样时间跨度往往也很大，大 跨度系统带来的主要是管理难度较大，对信 息的依赖程度较高。
　　美的公司橱具事业部（A）2001年12月10日晚7：00打电话 给安得物流公司客户代表(B)，要求在当晚21：00将厨具事业部 一车产品（电暖器500台计40立方米）装车并送到北京客户处 （顺德-北京约2400公里）。B接到电话后表示半小时告知A车 辆是否能够找到。19：30，B打电话告知可以装车，不过从广 州到顺德需要大约需要1.5小时。21：00，B带20t卡车来到A仓 库，21：30，电暖器装上卡车，办理好交接手续，盖好苫布， 卡车出发。A公司要求B公司追踪此车，要求于3天内 （2003.12.13.晚）到达北京客户手中，且三日内B必须向A汇报 卡车位置。12.13.晚，22：30，卡车准时到达北京客户手中并 安全卸货。
　　驮背式运输(公铁联运) 卡车渡运 火车渡船 集装箱船 运货飞机 视频：汽车滚卸
　　优势：运输能力比较大，运输距离比较长， 单位商品运费较低；当运输散装材料时可以 用专用船只，运输效率较高。 不足：运输速度慢（铁路的1/2-1/4）；行船和 装卸作业受天气制约，运输计划容易被打 乱；货物必须在码头停靠装卸，费时费成本， 无法完成门到门的服务。
　　优势：近距离条件下可提供灵活的门对门服 务，运输速度较快；可以灵活指定运输时刻 表，对货运量有很强的适应性；近距离中小 量运费较低；运输途中不需中转装卸作业， 发生碰撞的概率较小，对包装要求不高。 不足：运输批量较小，不适合大量运输； 长距离运输运费较高；易受气候和环境的变 化影响。
　　物流系统的多目标常常表现出“目标背反”。 因此我们讲系统要素间有着非常强的“背反” 现象，常称之为“交替背反”或“效益背反” 现象。所有这些相互矛盾的问题，在物流系统 中广泛存在。而物流系统又恰恰要求在这些矛 盾中运行，要使物流系统在各方面满足人们的 要求，显然要建立物流多目标函数，并在多目 19 标中求得物流的最佳效果。
　　• • • • • 铁路运输 公路运输 优势：速度快；运输途中对货物振动和冲击 水路运输 少，节省包装费用。 航空运输 管道运输
　　不足：运费高（铁路的12-15倍），受天气影响 大，只能在有机场的城市间运输。
　　（1）系统通过整体作用支配和控制要素 （2）要素相互作用决定系统的特性和功能 （3）系统和要素的概念是相对的
　　• 影响运输合理化因素（合理运输 “五要素” ） 运输过程中，运输时间、运输运费等若干技
　　– – – – – 运输距离 术经济指标都与运输距离有一定的关系运距 长短是运输是否合理的一个最基本的因素。 运输环节 运输工具 运输时间 运输费用
　　优势： 1）是一种连续运输技术，每天24小时都可连续不断 建设一条年运输能力为1500万吨煤的铁路，需投 地运输，效率很高； 资8.6亿美元，而建设一条年运输能力为4500万吨 2）管道一般埋在地下，不受地理、气象等外界条件 煤输送管道只需1.6亿美元。经常的管理人员也只 限制，可以穿山过河，跨漠越海，不怕炎热和冰冻； 有铁路运输的1/7。管道运输的成本一般只有铁路 3）环境效益好，封闭式地下运输不排放废气粉尘， 运输的1/5,公路运输的1/20,航空运输1/66。 不产生噪声，减少了环境污染； 4）投资少，管理方便物流系统，运输成本低。
　　物流系统运行对象——“物”遍及全部社会物 质资源，资源的大量化和多样化带来了物流的 复杂化。从物资资源上看，品种成千上万，数 量极大；从从事物流活动的人员上看，需要数 以百万计的庞大队伍；从资金占用上看，占用 着大量的流动资金；从物资供应点上看，遍及 全国城乡各地。这些人力、物力、财力资源的 18 组织和合理利用，是一个非常复杂的问题。
　　不足：运输方式不灵活，只有接近管道的用 户才能够使用；比较适合运输液态或气态产品； 速度慢。
　　– 上述五种运输方式各有优缺点，选择时应综合考虑， 扬长避短，充分发挥每种运输方式的优势。运输方式 的选择应满足运输的基本要求，即经济性、迅速性、 安全性和便利性。由于运输对象、运输距离和运输时 限的不同，对以上四方面要求的程度也不同。
　　一般的物流系统总是联结多个生产企业和用 户，随需求、供应、渠道、价格的变化，系 统内的要素及系统的运行也经常发生变化。 这就是说，社会物资的生产状况，社会物资 的需求变化，资源变化，企业间的合作关系 ，都随时随地地影响着物流，物流受到社会 生产和社会需求的广泛制约。 17
　　这种动态性表现为两种形式： 平衡动态，即在不改变系统内部结构的条件 下，系统状态随时间变化，它是系统的微观 特性； 演化动态，这时系统的内部结构和行为功能 会发生变化，而造成系统状态随时间的变化 。 11